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Willkommen zum Umbauprojekt R1100GS
Die Seite befindet sich noch im Aufbau und wird ständig erweitert... |
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Zustand beim Kauf Anfang 2014: Optisch heruntergekommen, aber technisch im brauchbaren Zustand. Bj. 1994, 86000 km gelaufen, kein ABS, kein Kat, die optimale Basis für einen Umbau... |
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Hier sind die ersten einfachen Änderungen gemacht: Zylinderköpfe, Schnabel, Verkleidung und Seitenteile schwarz matt, Sitzbank das erste Mal neu bezogen, die Koffer hatte ich vom Vorbesitzer dazu bekommen... |
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Team Metisse-PBS10-Scheinwerfer verbaut (Beide Streugläser gleich, ich lasse beide Scheinwerfer leuchten), Verkleidungslöcher lenken die Luft innen an der Scheibe nach oben und sorgen für laminarere Strömung am Helm, die ersten Teile mit Camo Green gedippt (Plasti Dip), Felgen, Gabel, Fussrasten und Kardan lackiert, Lenkerpolster BMW, Auspuffband, kleine Blinker, Navi-Halter gebaut und auf Cockpit montiert, RS-Krümmer, neuer linker Steuerkettenspanner, Fußbremshebelvergröß-erung, Seitenständerver-längerung, Schnabel gekürzt |
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Der Tank ist in der Mitte schwarz matt lackiert, der Rest mit Camo Green gedippt. Einfacher beim Tanken, da Plasti Dip nicht benzinfest sein soll. Die Buchstaben mit einer selbstgebauten Schablone dann aufgesprüht. Auspuffbleche gelocht und schwarz matt lackiert (Drei Bohrer verglüht, die Bleche sind aus Edelstahl). Äußeres Motorschutzblech, Hinterradabdeckung und Zylinderkopfdeckelschutz entfernt, paarige 1200 GS-Einspritzventile eingebaut, Kotflügel hinten Camo Green, Heckblech schwarz lackiert. Auf das Tankemblem ist ein Wunderlich-Boxer-Emblem gekommen. |
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Das Rücklicht wurde durch eine schwarze LED-Variante ersetzt. Das Halteblech aus Alu ist selbstgebaut. Sieht für mich besser aus und das Nummernschild kann einige Zentimeter höher montiert werden. |
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Ein netter Arbeitskollege hat mir die Touratech-Koffer seiner ehemaligen 1150 GS verkauft. Die Befestigungen sind für die Original-Kofferhalterungen von BMW gemacht. Ich habe sie etwas aufgearbeitet (Innen schwarze Folie, aussen schwarz lackiert, neue Schlösser). Die Sitzbänke sind umgearbeitet und nochmal neu bezogen, die vordere Sitzbank ist 2 cm höher als normal. Die Topcase-Halterung musste ich 3 cm höher befestigen, um die Touratech-Koffer auch bei Topcase-Benutzung öffnen zu können.
Touratech Hard Parts verbaut, um die Heckrahmenbefestigung zu verstärken und das Getriebe vor Bruch zu schützen. |
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More to come….
Evtl. mache ich detailliertere Umbauberichte mit Fotos, evtl. Tour-Berichte…
Mal schaun… |
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Continental TKC80 sind aufgezogen. Die Fahreigenschaften sind besser, als ich zuerst dachte. Schlechte Straßen können deutlich angenehmer überfahren werden. Ein kleiner Abstecher auf losen, trockenen Untergrund war auch viel entspannter. Die Reifen sind etwas lauter als die Metzeler Tourance, aber nicht störend. Die Maschine fällt von selbst in die Kurven, daran muss man sich gewöhnen. Die Lenkung ist etwas schwergängiger, aber ok. Der Test bei nasser Fahrbahn steht noch aus. Zur Laufleistung kann ich auch noch nichts sagen, vermutlich aber geringer als mit Straßenbereifung. |
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23.4.2016:
Aluminium-Spiegel montiert, mehr Bilder und Informationen dazu auf der „Details“-Seite. |